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　　2025年首月，我國(guó)天然氣重卡銷(xiāo)量接近8000輛，同比增長(zhǎng)21%，以史上**佳1月份“開(kāi)局”。2月份，重卡整體實(shí)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)82%，天然氣重卡市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)更好一些嗎？　　答案是肯定的。請(qǐng)看**一商用車(chē)網(wǎng)的分析報(bào)道。　　2月銷(xiāo)1.77萬(wàn)輛同比增85%，時(shí)隔半年月銷(xiāo)量再破1.5萬(wàn)　　根據(jù)**一商用車(chē)網(wǎng)掌握的終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍品），2025年2月份，國(guó)內(nèi)天然氣重卡實(shí)銷(xiāo)1.77萬(wàn)輛，環(huán)比今年1月份增長(zhǎng)131%，同比也實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅為85%，同比增速較上月大幅擴(kuò)大64個(gè)百分點(diǎn)，把這一輪的連增勢(shì)頭擴(kuò)大至“3連增”?！　∮?*近五年國(guó)內(nèi)天然氣重卡終端銷(xiāo)量月度走勢(shì)圖可見(jiàn)，代表2025年2月份的紅色柱體比之前任何一年2月份都“高”出很大一截。2月份，天然氣重卡市場(chǎng)重返超萬(wàn)輛水準(zhǔn)，達(dá)到1.77萬(wàn)輛，這是天然氣重卡月銷(xiāo)量時(shí)隔6個(gè)月再次超過(guò)1.5萬(wàn)輛。　　2月份，重卡市場(chǎng)整體實(shí)銷(xiāo)4.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82%，天然氣重卡85%的同比增幅繼續(xù)跑贏重卡終端市場(chǎng)整體增速。2月份，天然氣重卡1.77萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在重卡終端實(shí)銷(xiāo)中占到36.73%的份額，較上月（22.77%）擴(kuò)大不少。上圖可見(jiàn)，這是天然氣重卡在重卡終端實(shí)銷(xiāo)中的占比時(shí)隔5個(gè)月再次超過(guò)30%?！　≡倏从绊懱烊粴庵乜ㄊ袌?chǎng)另一大因素——?dú)鈨r(jià)，2024年，天然氣價(jià)格從2月份平均5300元/噸左右，下降至4月份**低時(shí)的4000元出頭/噸，隨后氣價(jià)逐月上漲，9月份平均氣價(jià)接近5200元/噸，第四季度氣價(jià)穩(wěn)中有降，年末兩月平均氣價(jià)均在4500元/噸上下。進(jìn)入2025年，天然氣價(jià)格比較平穩(wěn)，1月份和2月份平均氣價(jià)均在4400元/噸上下，雖然2月底氣價(jià)有抬頭趨勢(shì)（如下圖），但相比而言，這個(gè)價(jià)位仍是利好天然氣重卡的。　　從終端銷(xiāo)售區(qū)域來(lái)看，2025年1-2月，全國(guó)共有30個(gè)省（市、自治區(qū)）有天然氣重卡掛牌上路，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)出極不均衡的狀態(tài)，河北、河南、山東、山西和新疆等資源型物流運(yùn)輸大省，“接收”了今年1-2月份天然氣重卡終端市場(chǎng)大部分銷(xiāo)量（如下圖），今年前2月終端區(qū)域銷(xiāo)量排名**一的河北占比接近20%，達(dá)到19.7%，河南、山東、山西和新疆分列上牌量第2-5位，占比分別為10.8%、9.9%、9.3%和7.1%；排名區(qū)域上牌量第6、7位的四川和寧夏今年1-2月份天然氣重卡上牌量也超過(guò)1000輛，占比均超5%。　?。ㄗⅲ浩渌旖颉⑶嗪?、湖北……江西等省、區(qū)、市）　　從增幅來(lái)看，河南、山東、新疆、四川、遼寧、陜西、甘肅、重慶、安徽和吉林等多地今年前2月銷(xiāo)量增幅均跑贏天然氣重卡市場(chǎng)增速。其中新疆、四川、甘肅和重慶等地天然氣重卡銷(xiāo)量同比分別大增了158%、130%、123%和144%?！　〗夥欧蓊~超1/3蟬聯(lián)月榜**冠，東風(fēng)/北汽/三一等翻倍漲　　2025年2月份，國(guó)內(nèi)天然氣重卡實(shí)銷(xiāo)1.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85%，比2024年2月份多銷(xiāo)售8100余輛。　　2025年2月份，天然氣重卡市場(chǎng)僅有5家企業(yè)銷(xiāo)量超1000輛，其中排名首位的解放銷(xiāo)量超過(guò)6000輛，達(dá)到6046輛，繼續(xù)以較大優(yōu)勢(shì)蟬聯(lián)天然氣重卡月銷(xiāo)量榜**軍；排名2-4位的重汽、東風(fēng)和陜汽銷(xiāo)量均超2000輛，分別為3640輛、2876輛和2746輛；福田排名月榜第5位，銷(xiāo)量為1812輛?！　?025年2月國(guó)內(nèi)天然氣重卡終端銷(xiāo)量排行榜（單位：輛）　　上表可見(jiàn)，2025年2月份，天然氣重卡市場(chǎng)整體銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)85%，但卻不是所有企業(yè)都有收獲增長(zhǎng)的好運(yùn)，2月份銷(xiāo)量前十企業(yè)9增1降，如果把范圍擴(kuò)大到前12，則是10增2降。2月份，東風(fēng)、陜汽、福田、北汽重卡（北京重卡）、紅巖、三一、北奔和聯(lián)合重卡等企業(yè)同比分別增長(zhǎng)了151%、100%、132%、309%、137%、7700%、700%和344%，紛紛以翻倍增長(zhǎng)的方式跑贏天然氣重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”，解放和重汽則實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。與此同時(shí)，兩家下滑的企業(yè)同比降幅均達(dá)到兩位數(shù)，下滑**嚴(yán)重的企業(yè)2月份銷(xiāo)量同比下降了85%?！　氖袌?chǎng)份額看，2月份天然氣重卡市場(chǎng)有5家企業(yè)份額超過(guò)10%，其中排名首位的解放份額繼續(xù)超過(guò)30%，達(dá)到34.16%；排名第2位的重汽2月份份額也超過(guò)20%，達(dá)到20.56%；東風(fēng)、陜汽和福田分別分得2月份天然氣重卡市場(chǎng)16.25%、15.51%和10.24%的份額；北汽重卡2月份銷(xiāo)售278輛排名第6位，月度份額為1.57%，其他企業(yè)銷(xiāo)量均不足100輛，市場(chǎng)份額均不足1%?！　∨c1月份相比，2月份天然氣重卡銷(xiāo)量前十成員和排名變化不?。喝贿M(jìn)入月榜前十，排名月榜第8位（三一1月份沒(méi)有天然氣重卡銷(xiāo)售）；大運(yùn)上升1位至月榜第9（大運(yùn)1月份排名第10位）；北奔上升1位至月榜第10位（北奔1月份排名第11位）；與此同時(shí)，也有兩家企業(yè)被擠出月榜前十，排名月榜前7位的企業(yè)排名保持不變?！　?-2月累銷(xiāo)2.54萬(wàn)輛增59%，東風(fēng)/福田份額大增　　2025年1-2月，天然氣重卡累計(jì)銷(xiāo)售2.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59%，累計(jì)銷(xiāo)量增幅較1月過(guò)后（+21%）擴(kuò)大38個(gè)百分點(diǎn)，約比去年同期累計(jì)多銷(xiāo)售9400余輛?！　?025年1-2月天然氣重卡終端銷(xiāo)量前十排行（單位：輛）　　具體來(lái)看，天然氣重卡主流企業(yè)今年1-2月累計(jì)銷(xiāo)量有增有降，大多數(shù)企業(yè)處于上升區(qū)間。東風(fēng)、福田、北汽重卡、紅巖、聯(lián)合重卡和三一同比分別大漲了125%、101%、222%、116%、216%和1850%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，陜汽1-2月累計(jì)增幅高于市場(chǎng)整體59%的增幅，也跑贏天然氣重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”；排名前2位的解放和重汽1-2月累計(jì)銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)了45%和35%。與此同時(shí)，銷(xiāo)量前十**一處于下降區(qū)間的企業(yè)今年1-2月累計(jì)銷(xiāo)量同比下降了86%?！　睦塾?jì)份額來(lái)看，今年1-2月，天然氣重卡市場(chǎng)有5家企業(yè)份額超過(guò)10%，排名前2位的解放和重汽份額超過(guò)20%，分別達(dá)到33.34%和20.39%；東風(fēng)、陜汽和福田市場(chǎng)份額分別為17.21%、15.03%和10.47%；排名第6位的北汽重卡份額為1.61%，其他企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量均不足200輛，市場(chǎng)份額均不足1%。　　與去年同期相比，天然氣重卡銷(xiāo)量前十企業(yè)有7家市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)提升，份額提升**明顯的是東風(fēng)和福田，較去年同期分別提升了5.05個(gè)百分點(diǎn)和2.20個(gè)百分點(diǎn)；陜汽和北汽重卡分別提升了0.8個(gè)百分點(diǎn)和0.82個(gè)百分點(diǎn)，紅巖、聯(lián)合重卡和三一市場(chǎng)份額也有略微提升?！　∨c去年年終排名相比，今年前2月天然氣重卡行業(yè)格局出現(xiàn)了一些變化，去年年終前十強(qiáng)中，排名行業(yè)前五的解放、重汽、東風(fēng)、陜汽和福田守住了自己的排名；北汽重卡、上汽紅巖和聯(lián)合重卡排名均上升一位，分別從去年年終第7-9位上升至目前的第6-8位；三一則從去年年終第13位上升4位至目前的行業(yè)第9位；你進(jìn)我退，有升就有降，不止一家企業(yè)排名較去年年終出現(xiàn)下滑，甚至被暫時(shí)擠出前十。不過(guò)需要說(shuō)明的是，截止到2月份，2025年天然氣重卡市場(chǎng)僅有13家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，還有多家企業(yè)僅有兩位數(shù)銷(xiāo)量，任何企業(yè)都有追上來(lái)的機(jī)會(huì)。　　結(jié)語(yǔ)　　2月份，天然氣重卡銷(xiāo)量同比大增85%，時(shí)隔半年月銷(xiāo)量再次超過(guò)1.5萬(wàn)輛，達(dá)到1.77萬(wàn)輛。接下來(lái)，重卡市場(chǎng)即將迎來(lái)傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季，那么，天然氣重卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)在3月份會(huì)繼續(xù)嗎？這一輪的“連增”會(huì)達(dá)到幾連增呢？

　　2025年1月份，我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量不足30萬(wàn)輛，同比下降10%，未能收獲“開(kāi)門(mén)紅”?！　?月份，各行各業(yè)陸續(xù)復(fù)工，貨物運(yùn)輸需求較1月份快速攀升，商用車(chē)市場(chǎng)能否隨之進(jìn)入上升通道？行業(yè)格局又有什么新變化？　　請(qǐng)看**商用車(chē)網(wǎng)的分析報(bào)道?！　?月銷(xiāo)31.33萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8%、同比增長(zhǎng)25%　　**商用車(chē)網(wǎng)**新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷(xiāo)口徑，下同），2025年2月份，我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售31.33萬(wàn)輛，環(huán)比今年1月份增長(zhǎng)8%，同比增長(zhǎng)25%，同比增幅實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正（1月份商用車(chē)市場(chǎng)同比下降10%）?！　】v觀近五年2月份商用車(chē)銷(xiāo)量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，近五年商用車(chē)市場(chǎng)在2月份走出一個(gè)增-降-增-降-增的趨勢(shì)，近五年2月份的銷(xiāo)量高點(diǎn)是在2023年，當(dāng)年2月份商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到32.35萬(wàn)輛，除2023年2月份外，2025年2月份銷(xiāo)量也超過(guò)30萬(wàn)輛，其余幾年2月份商用車(chē)銷(xiāo)量相差不大，均處于25-30萬(wàn)區(qū)間（注：2023年2月份是**近幾年**一完全未受春節(jié)假期影響的2月份）。從數(shù)字上看，今年2月份商用車(chē)市場(chǎng)31.33萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在五年里排第二位，屬于較高位水準(zhǔn)，這個(gè)表現(xiàn)放到近十年里來(lái)看，同樣是較高水平的表現(xiàn)（近十年也能排在第二高位）。從這個(gè)角度看，今年2月份商用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)是很不錯(cuò)的?！　睦塾?jì)銷(xiāo)量來(lái)看，今年1-2月商用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售60.38萬(wàn)輛，在近五年里看同樣排在第二位，但與五年**高的2021年1-2月相比有超15萬(wàn)輛的差距，比去年前2月則累計(jì)多銷(xiāo)售了接近3輛，累計(jì)增幅為5%。　　福田蟬聯(lián)月榜**一，重汽前二，解放翻倍領(lǐng)漲　　2025年2月份，商用車(chē)市場(chǎng)有12家企業(yè)銷(xiāo)量超過(guò)萬(wàn)輛（排名月榜第11位的大通和第12位的鑫源汽車(chē)銷(xiāo)量也破萬(wàn)），月銷(xiāo)超萬(wàn)輛企業(yè)較1月份增加了2家。福田以4.68萬(wàn)輛的表現(xiàn)摘冠，奪得自己今年在商用車(chē)市場(chǎng)的第二個(gè)月榜**軍?！　?025年2月份商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表（單位：輛）　　上表可見(jiàn)，2025年2月份，商用車(chē)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)25%，同比增幅從上月（-10%）轉(zhuǎn)正。在市場(chǎng)整體實(shí)現(xiàn)超2成增長(zhǎng)大環(huán)境下，并不是所有企業(yè)都有收獲增長(zhǎng)的好運(yùn)。2月份銷(xiāo)量排行前十企業(yè)8增2降：福田、解放、長(zhǎng)城、江鈴和陜汽2月份銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)了56%、101%、65%、32%和28%，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的同時(shí)也跑贏2月份商用車(chē)市場(chǎng)“大盤(pán)”。重汽、東風(fēng)和五菱同比均增長(zhǎng)24%，與此同時(shí)，兩家下滑的企業(yè)同比降幅均達(dá)到兩位數(shù)。　　從市場(chǎng)份額來(lái)看，2月份銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到78.25%，其中排名前五企業(yè)合計(jì)份額就超過(guò)50%，達(dá)到51.36%。2月份，商用車(chē)市場(chǎng)僅有2家企業(yè)份額超過(guò)10%，排名前兩位的福田和重汽分別搶到2月份商用車(chē)市場(chǎng)14.95%和10.07%的份額；排名第3位的東風(fēng)月度份額也接近10%，達(dá)到9.27%；排名4、5位的長(zhǎng)安和解放2月份份額分別為8.86%和8.20%。相鄰企業(yè)差距都很小，重汽和東風(fēng)、東風(fēng)和長(zhǎng)安、長(zhǎng)安和解放，月度份額相差都不足1%?！　∨琶亢蟮钠髽I(yè)間的差距同樣很?。?月份排名7、8位的長(zhǎng)城和江淮月度份額僅相差0.43%；排名月榜第8、9位的江淮和江鈴月度份額僅相差0.39%；排名月榜第9、10位的江鈴和陜汽月度份額僅相差了0.20%……商用車(chē)市場(chǎng)的座次爭(zhēng)奪戰(zhàn)就是這么刺激?！　男袠I(yè)格局看，2月份商用車(chē)銷(xiāo)量排行前十成員與上月有所不同，排名也發(fā)生了很大變化，月榜排名與1月份保持一致的僅有排名第1位的福田、排名第5位的解放和第9位的江鈴，變化如下：五菱從1月份的月榜第13位“殺”入前十，列2月份月榜第6位；重汽上升一位至2月份月榜第2位，東風(fēng)上升3位至月榜第3位，長(zhǎng)城上升3位至月榜第7位（重汽、東風(fēng)和長(zhǎng)城1月份分列月榜第3位、第6位和第10位）；相對(duì)應(yīng)的，有多家企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，甚至被擠出月榜前十。　　1-2月累計(jì)增長(zhǎng)5%，五菱領(lǐng)漲，福田等份額增長(zhǎng)　　從累計(jì)銷(xiāo)量看，2025年1-2月，商用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售60.38萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)5%。在2月份實(shí)現(xiàn)超2成增長(zhǎng)后，2025年商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量在2月過(guò)后回到了上升區(qū)間，約比去年同期累計(jì)多銷(xiāo)售2.9萬(wàn)輛?！　【唧w到累計(jì)銷(xiāo)量前十企業(yè)來(lái)看，福田累計(jì)銷(xiāo)量已接近10輛，達(dá)到9.67萬(wàn)輛；重汽、長(zhǎng)安和東風(fēng)累計(jì)銷(xiāo)量均超5萬(wàn)輛，分別達(dá)到6.15萬(wàn)輛、6.15萬(wàn)輛和5.12萬(wàn)輛；解放和江淮累計(jì)銷(xiāo)量均超4萬(wàn)輛，分別達(dá)到4.82萬(wàn)輛和4萬(wàn)輛，排名5、6位；累計(jì)銷(xiāo)量排名7-10位的長(zhǎng)城、五菱、陜汽和江鈴目前的累計(jì)銷(xiāo)量均在2.7-3萬(wàn)輛之間，差距均不大?！　睦塾?jì)銷(xiāo)量增幅來(lái)看，大多數(shù)企業(yè)處于上升區(qū)間（7增3降）。其中福田、長(zhǎng)城、五菱、陜汽和江鈴等企業(yè)1-2月累計(jì)銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)了18%、14%、38%、20%和12%，增幅高于市場(chǎng)整體增幅，重汽和解放兩家企業(yè)目前的累計(jì)增幅均為4%。與此同時(shí)，有3家企業(yè)處于下降區(qū)間，累計(jì)下滑**嚴(yán)重的企業(yè)降幅超過(guò)2成。　　從累計(jì)份額看，累計(jì)銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到79.09%，行業(yè)前五合計(jì)份額達(dá)到52.84%，目前有3家企業(yè)累計(jì)份額超過(guò)10%，相鄰企業(yè)相差均不算大。與去年同期相比，福田、五菱、陜汽、長(zhǎng)城和江鈴等企業(yè)市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中提升**明顯的是福田，提升了1.76個(gè)百分點(diǎn)?！　男袠I(yè)格局看，2025年2月過(guò)后，商用車(chē)市場(chǎng)前十與去年年終前十相比有不小變化：重汽上升2位暫列行業(yè)第2，長(zhǎng)城上升2位暫列行業(yè)第7，陜汽上升1位暫列行業(yè)第9（重汽、長(zhǎng)城和陜汽去年年終排名分別位第4位、第9位和第10位）；福田、長(zhǎng)安、解放、江淮和五菱則保持去年年終排名不變。　　結(jié)語(yǔ)　　2月份，商用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)25%，成功讓2025年累計(jì)銷(xiāo)量增幅重回上升區(qū)間。**一商用車(chē)網(wǎng)注意到，進(jìn)入2025年，商用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，“鄰居”間的差距都非常小，目前排名第2、3位的重汽和長(zhǎng)安累計(jì)銷(xiāo)量相差僅30余輛，換位隨時(shí)都可能發(fā)生。下個(gè)月商用車(chē)市場(chǎng)又有什么新變化呢？月榜**軍會(huì)易主嗎？有沒(méi)有新面孔殺入前十？請(qǐng)關(guān)注本站的后續(xù)報(bào)道。

2024年12月份，我國(guó)新能源重卡整體銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，達(dá)到1.52萬(wàn)輛。作為2024年新能源重卡市場(chǎng)表現(xiàn)*突出的細(xì)分領(lǐng)域，充電重卡12月份的表現(xiàn)仍然非常亮眼。請(qǐng)看**商用車(chē)網(wǎng)的分析解讀。12月實(shí)銷(xiāo)8942輛漲235%，*高月銷(xiāo)量紀(jì)錄再次刷新2024年12月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售1.52萬(wàn)輛（注：本文數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷(xiāo)口徑，不含出口和軍車(chē)，下同），環(huán)比11月份增長(zhǎng)51%，同比也繼續(xù)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到146%。12月份，純電動(dòng)重卡（包括換電重卡和充電重卡）銷(xiāo)售1.45萬(wàn)輛，占比達(dá)到95.57%，較上月（94.18%）有所提升。這其中，充電重卡銷(xiāo)售8942輛，環(huán)比增長(zhǎng)38%，同比也繼續(xù)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到235%，同比增幅較上月（+190%）有所擴(kuò)大。2024年全年，充電重卡市場(chǎng)收獲“12連增”，且12個(gè)月同比增速均破百，平均月增速達(dá)到213%。12月份，充電重卡235%的同比增幅繼續(xù)跑贏新能源重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”，這是充電重卡連續(xù)第16個(gè)月跑贏新能源重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”。12月份，充電重卡在純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量中的占比為61.56%，較上月（68.52%）有所下降（如下圖）。根據(jù)**商用車(chē)網(wǎng)的觀察，2023年以來(lái)，充電重卡在純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量中的占比有明顯的上升趨勢(shì)，這一趨勢(shì)也持續(xù)到2024年。2024年全年，充電重卡在純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量中的占比為62.76%，與2023年全年占比（51.56%）相比，提升了超11個(gè)百分點(diǎn)；與2022年相比，更是大幅提升了接近18個(gè)百分點(diǎn)（2022年充電重卡在純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量中的占比為45.16%）。 由2020年-2024年充電重卡月銷(xiāo)量走勢(shì)圖可見(jiàn)，在2024年之前，充電重卡月銷(xiāo)量一直沒(méi)有超過(guò)3000輛，而在2024年，有7個(gè)月超過(guò)3000輛，6月份、9月份和10月份三次超過(guò)4000輛，11月份銷(xiāo)量超過(guò)6000輛，12月份更是直接把*高月銷(xiāo)量紀(jì)錄拉升至近9000輛。值得一提的是，2024年充電重卡市場(chǎng)在6月過(guò)后累計(jì)銷(xiāo)量就超過(guò)2023年全年銷(xiāo)量，2024年全年累計(jì)銷(xiāo)售4.84萬(wàn)輛，約是2023年全年銷(xiāo)量的3.1倍。從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，2024年掛牌上路的充電重卡以牽引車(chē)、自卸車(chē)，以及混凝土攪拌車(chē)為主，分別達(dá)到3.01萬(wàn)輛、7647輛和6294輛，占比分別達(dá)到62.26%、15.81%和13.01%。此外，洗掃車(chē)、清洗車(chē)等環(huán)衛(wèi)車(chē)型也是充電重卡的重要細(xì)分車(chē)型，合計(jì)占比達(dá)到8.51%。2024年全年，全國(guó)31個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）都有新能源重卡掛牌上路，充電重卡進(jìn)入了全部31個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）。具體到城市來(lái)看，得益于純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)（以充電車(chē)型為絕 對(duì)主力）在全國(guó)的推廣，2024年全年，全國(guó)有充電重卡上牌的城市達(dá)到295座（換電重卡進(jìn)入的城市是256座），上牌量超過(guò)百輛的城市有91座，深圳、長(zhǎng)沙、石家莊、成都、上海、鄭州、長(zhǎng)治、邯鄲、唐山、徐州、天津和西安等12市上牌量超過(guò)1000輛。三一超2000輛蟬聯(lián)月榜首位，解放全年份額大增2024年12月份，充電重卡實(shí)銷(xiāo)8942輛，同比增長(zhǎng)235%，主流企業(yè)均保持高水準(zhǔn)。其中，三一以2507輛的銷(xiāo)量蟬聯(lián)充電重卡月榜**；徐工、解放排名2、3位，銷(xiāo)量也雙雙超過(guò)1000輛，分別達(dá)到1517輛和1191輛；東風(fēng)、陜汽和重汽分別以882輛、643輛和624輛排名4-6位；宇通和福田銷(xiāo)量也均超300輛，分別達(dá)到476輛和311輛，分列月榜第7、8位；遠(yuǎn)程和江淮分別以276輛和213輛排名月榜第9、10位，相鄰企業(yè)間差距都不算太大。 上圖可見(jiàn)，與上年同期相比，2024年12月份充電重卡銷(xiāo)量前十企業(yè)9增1降，大部分企業(yè)銷(xiāo)量翻倍，且至少增長(zhǎng)了2倍，三一、解放、東風(fēng)、陜汽、福田和江淮等企業(yè)至少增長(zhǎng)了3倍，其中福田和江淮同比分別增長(zhǎng)了1381%和21200%，達(dá)到暴漲級(jí)別。2024年全年，國(guó)內(nèi)充電重卡累計(jì)實(shí)銷(xiāo)4.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)209%，累計(jì)銷(xiāo)量增幅較11月過(guò)后（+204%）擴(kuò)大5個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)大幅跑贏2024年新能源重卡市場(chǎng)整體增幅（+140%），以及純電動(dòng)重卡累計(jì)增幅（+154%）。 2024年1-12月充電重卡企業(yè)銷(xiāo)量表（單位：輛）上表可見(jiàn)，2024年全年，大多數(shù)企業(yè)充電重卡銷(xiāo)量同比都實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，累計(jì)銷(xiāo)量前12企業(yè)有10家實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，其中三一、解放、重汽、陜汽、福田、聯(lián)合重卡和江淮同比分別大漲了220%、662%、402%、322%、441%、528%和1906%，增幅高于充電重卡市場(chǎng)整體209%的增幅，跑贏充電重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”；徐工、宇通和東風(fēng)同比也分別大增了191%、121%和126%，遠(yuǎn)程則實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。 從市場(chǎng)份額看，2024年全年，充電重卡市場(chǎng)有3家企業(yè)市場(chǎng)份額超過(guò)10%，其中排名首位的三一累銷(xiāo)充電重卡1.22萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額高達(dá)25.14%，三一也成為**充電重卡年銷(xiāo)量破萬(wàn)的企業(yè)；徐工排名第二，2024年累銷(xiāo)充電重卡7154輛，市場(chǎng)份額為14.79%；解放以累銷(xiāo)6021輛排名第3位，市場(chǎng)份額達(dá)到12.45%，較2023年大幅提升了7.4個(gè)百分點(diǎn)；排名第4-6位的宇通、重汽和東風(fēng)累計(jì)銷(xiāo)量均超4000輛，分別達(dá)到4711輛、4349輛和4057輛，市場(chǎng)份額分別為9.74%、8.99%和8.39%，其中重汽市場(chǎng)份額較2023年提升了3.45個(gè)百分點(diǎn)；排名第7、8位的陜汽和福田2024年銷(xiāo)量也均超2000輛，市場(chǎng)份額分別為6.90%和5.65%，陜汽和福田市場(chǎng)份額較2023年均有所提升；排名第9位的遠(yuǎn)程累銷(xiāo)1640輛，市場(chǎng)份額為3.39%，其他企業(yè)銷(xiāo)量均不足500輛，市場(chǎng)份額均不足1%。 牽引車(chē)增340%，自卸車(chē)增201%，三一包攬**根據(jù)**商用車(chē)網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2024年充電重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售4.84萬(wàn)輛，其中牽引車(chē)和自卸車(chē)分別占到62.26%和15.81%的份額，與上年相比，牽引車(chē)占比有所提升，自卸車(chē)占比有所下降（2023年全年，充電牽引車(chē)和充電自卸車(chē)分別占充電重卡總銷(xiāo)量的43.75%和16.27%）。作為充電重卡中*重要的細(xì)分車(chē)型，充電牽引車(chē)2024年全年累計(jì)銷(xiāo)售3.01萬(wàn)輛，同比大增340%，增幅遠(yuǎn)高于充電重卡市場(chǎng)整體增幅（+209%），也遠(yuǎn)高于新能源牽引車(chē)市場(chǎng)195%的增速，比新能源重卡市場(chǎng)整體140%的增速同樣高出一大截。2024年全年，三一重卡以累銷(xiāo)7890輛充電牽引車(chē)位列**，市場(chǎng)份額達(dá)到26.21%；徐工和解放分別累銷(xiāo)4814和4746輛列2、3位，市場(chǎng)份額分別為15.99%和15.76%，兩家企業(yè)全年銷(xiāo)量?jī)H相差了68輛，差距非常小；排名4、5位的重汽和宇通累計(jì)銷(xiāo)量也超過(guò)2000輛，分別達(dá)到2372輛和2354輛，市場(chǎng)份額分別為7.88%和7.82%，兩家企業(yè)僅相差了18輛；排名充電牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量第6-8位的是福田、陜汽和東風(fēng)，2024年累計(jì)銷(xiāo)量分別為1841輛、1837輛和1835輛，市場(chǎng)份額分別為6.11%、6.10%和6.09%，上述三家企業(yè)間的差距更小，都僅有個(gè)位數(shù)；遠(yuǎn)程和北奔分別以888輛和425輛排名9、10位，市場(chǎng)份額分別為2.95%和1.41%。相比**跑贏各類(lèi)“大盤(pán)”的充電牽引車(chē)，充電重卡另一個(gè)重要細(xì)分車(chē)型——充電自卸車(chē)表現(xiàn)遜色不少。2024年全年，充電自卸車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售7647輛，同比增長(zhǎng)201%，低于充電重卡市場(chǎng)整體增幅（+209%），但也跑贏新能源自卸車(chē)市場(chǎng)整體增速（+98%），以及新能源重卡市場(chǎng)整體增速。 2024年全年，充電自卸車(chē)市場(chǎng)僅有18家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，銷(xiāo)量超過(guò)百輛的企業(yè)僅有9家。排名首位的三一累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)2000輛，達(dá)到2027輛，市場(chǎng)份額達(dá)到26.51%；排名2-4位的重汽、徐工和宇通累計(jì)銷(xiāo)量均超1000輛，分別達(dá)到1483輛、1076輛和1052輛，市場(chǎng)份額分別為19.39%、14.07%和13.76%；解放、福田、陜汽、東風(fēng)和遠(yuǎn)程累計(jì)銷(xiāo)量也超過(guò)200輛，列5-9位，市場(chǎng)份額分別為6.42%、4.16%、4.00%、3.37%和3.35%。結(jié)束語(yǔ)2024年，充電重卡和換電重卡市場(chǎng)均收獲“12連增”。相比而言， 12個(gè)月均實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)、平均月增速高達(dá)213%、連續(xù)16個(gè)月跑贏新能源重卡“大盤(pán)”的充電重卡市場(chǎng)顯得更為出色。2024全年，充電重卡市場(chǎng)*終交出累銷(xiāo)4.84萬(wàn)輛、同比大增209%的年終成績(jī)單，堪稱(chēng)新能源重卡*出色的細(xì)分市場(chǎng)之一。2025年，充電重卡市場(chǎng)會(huì)更出色嗎？

2024年的*后一個(gè)月，此前已連續(xù)6個(gè)月出現(xiàn)下滑的重卡市場(chǎng)會(huì)重獲增長(zhǎng)嗎？答案是肯定的。面對(duì)上年同期不足6萬(wàn)輛的同期銷(xiāo)量，2024年12月份重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)超6成大增，*終以“1月增-2月降-3月增-4月降-5月增-6連降 -12月增”的成績(jī)收官2024年。請(qǐng)看**商用車(chē)網(wǎng)的分析報(bào)道。連降終結(jié)，12月重卡銷(xiāo)8.42萬(wàn)輛 同比大增62%**商用車(chē)網(wǎng)*新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷(xiāo)口徑，下同），2024年12月份，我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)（含底盤(pán)、牽引車(chē)）共計(jì)銷(xiāo)售30.8萬(wàn)輛，環(huán)比11月份增長(zhǎng)15%，同比微降0.4%。這其中，重型卡車(chē)市場(chǎng)（含底盤(pán)、牽引車(chē)）12月份銷(xiāo)售8.42萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)23%，同比增長(zhǎng)62%，同比增幅實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正（2024年11月重卡市場(chǎng)同比下降4%）。至此，重卡市場(chǎng)這一輪長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的連降得以終結(jié)。8.42萬(wàn)輛，在重卡市場(chǎng)里能算什么級(jí)別的表現(xiàn)？過(guò)去十年（不包括2024年）12月份重卡平均銷(xiāo)量接近7萬(wàn)輛，但*近三年12月份銷(xiāo)量都只有5萬(wàn)輛出頭?？v觀近五年12月份重卡銷(xiāo)量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，2020年12月份重卡銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，10.96萬(wàn)輛的銷(xiāo)量也是12月份重卡市場(chǎng)史上*高銷(xiāo)量；再看2021年，受**國(guó)六影響，當(dāng)年12月份重卡市場(chǎng)同比大降近5成回落至不足6萬(wàn)輛級(jí)別，之后的2022年12月和2023年12月銷(xiāo)量逐年下滑，2023年12月僅銷(xiāo)售了5.21萬(wàn)輛，這一水平不僅是近五年*低，放在*近十年里看也是倒數(shù)水平，面對(duì)如此低的同期銷(xiāo)量，12月重卡市場(chǎng)在年底沖量+重型貨車(chē)以舊換新補(bǔ)貼政策的助攻之下，實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)可以說(shuō)是情理之中。 再看全年銷(xiāo)量，2024年全年，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售90.17萬(wàn)輛，比2023年全年的91.11萬(wàn)輛小降1%，凈減少接近1萬(wàn)輛。**商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，2024年二季度以來(lái)，重卡市場(chǎng)受多方面不利因素疊加影響，需求持續(xù)低迷，全年平均銷(xiāo)量約7.5萬(wàn)輛/月（2023年月平均銷(xiāo)量約7.6萬(wàn)輛），其中有4個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)8萬(wàn)輛，12月份8.42萬(wàn)輛的銷(xiāo)量是年內(nèi)第3高（如上圖）。從這一角度看，12月份重卡市場(chǎng)表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。 四家企業(yè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，重汽/解放近兩萬(wàn)輛爭(zhēng)冠2024年12月份重卡市場(chǎng)同比增長(zhǎng)62%，同比增幅從上月（-4%）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，比2023年12月份多銷(xiāo)售3.21萬(wàn)輛。12月份，重卡市場(chǎng)有4家企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn)，月銷(xiāo)超萬(wàn)輛企業(yè)較上月增加一家。2024年12月重型卡車(chē)（含底盤(pán)、牽引車(chē)）市場(chǎng)銷(xiāo)量表（單位：輛）上表可見(jiàn)，與上年同期相比，2024年12月份重卡銷(xiāo)量排行前十企業(yè)7增3降，多家企業(yè)同比增幅達(dá)到（超過(guò)）兩位數(shù)，其中重汽、解放、東風(fēng)和徐工等企業(yè)同比分別增長(zhǎng)了92%、76%、167%和230%，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的同時(shí)也跑贏12月份重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”；與此同時(shí)，出現(xiàn)下滑的幾家企業(yè)同比降幅均達(dá)到兩位數(shù)，下滑*嚴(yán)重的企業(yè)12月份銷(xiāo)量同比下降了54%，從同比增幅的角度看，2024年12月份重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出冰火兩重天的景象。從市場(chǎng)份額看，2024年12月份重卡銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.07%，其中排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就超過(guò)80%，達(dá)到88.29%，有4家企業(yè)月度份額超過(guò)10%，其中排名前3位的重汽、解放和東風(fēng)月度份額均超20%，分別達(dá)到22.77%、22.71%和20.75%，其中重汽和解放月度份額僅相差了0.06%，銷(xiāo)量?jī)H相差了50輛；排名月榜第4位的陜汽2024年12月份份額為15.92%；排名月榜第5位的福田2024年12月份份額為6.14%，其他企業(yè)月度份額均不足4%。從行業(yè)格局看，12月份重卡市場(chǎng)行業(yè)前十成員與11月相同，排名則出現(xiàn)了一些變化：東風(fēng)和陜汽換位，東風(fēng)從11月份月榜第4上升一位至月榜第3位；北奔和江淮換位，北奔從11月份月榜第8上升一位至月榜第7位。與之對(duì)應(yīng)的是，有兩家企業(yè)排名較11月份出現(xiàn)下滑。 全年累銷(xiāo)90.17萬(wàn)輛小降1%，重汽 /徐工等逆增從累計(jì)銷(xiāo)量看，2024年全年我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售90.17萬(wàn)輛，同比小幅下降1%，累計(jì)降幅較1-11月（-5%）縮窄4個(gè)百分點(diǎn)，較2023年全年銷(xiāo)量約減少9400輛。具體到累計(jì)銷(xiāo)量前十企業(yè)（與12月份銷(xiāo)量前十略有出入）來(lái)看，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)是少數(shù)（如上圖）。重汽、陜汽、東風(fēng)和徐工2024年全年銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)了5%、1%、1%和30%。與此同時(shí)，有多家企業(yè)在2024年出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，下滑*嚴(yán)重的企業(yè)2024年銷(xiāo)量同比下降了29%。從全年市場(chǎng)份額看，銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到96.34%，其中排名前兩位的重汽、解放份額雙雙超過(guò)20%，分別達(dá)到27.17%和20.27%；陜汽和東風(fēng)兩家企業(yè)累計(jì)份額分別為16.67%和16.06%，排名3、4位，累計(jì)銷(xiāo)量排名第5位的福田2024年市場(chǎng)份額為7.74%，行業(yè)前五累計(jì)份額合計(jì)接近90%，達(dá)到87.92%，較2023年略有提升（2023年重卡市場(chǎng)行業(yè)前五合計(jì)份額為87.85%）。與2023年相比，重汽、解放、陜汽、東風(fēng)和徐工等企業(yè)市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)提升，其中重汽市場(chǎng)的份額較2023年提升了1.47個(gè)百分點(diǎn)，提升*為明顯；徐工市場(chǎng)的份額較2023年提升了0.56個(gè)百分點(diǎn)；解放、陜汽和東風(fēng)的市場(chǎng)份額較2023年也有小幅提升，其他企業(yè)市場(chǎng)份額較2023年均出現(xiàn)不同程度下滑。與份額增減相呼應(yīng)的是行業(yè)格局的變化，2024年重卡市場(chǎng)行業(yè)前十成員與2023年年終前十有所不同，行業(yè)排名也出現(xiàn)了一些變化：排名前6位的重汽、解放、陜汽、東風(fēng)、福田和大運(yùn)，以及第9位的北奔排名保持不變；遠(yuǎn)程躋身行業(yè)前十，排2024年重卡年終銷(xiāo)量榜第10位；徐工排名較2023年上升一位，2024年*終排名重卡行業(yè)第7位。 結(jié)語(yǔ)2024年，重卡市場(chǎng)*終以累計(jì)銷(xiāo)售90.17萬(wàn)輛，同比小降1%的表現(xiàn)收官。*后一個(gè)月的大增*終也沒(méi)能把2024年重卡市場(chǎng)拉回上升區(qū)間，略顯遺憾。但無(wú)論如何，*后一個(gè)月的大增對(duì)接下來(lái)2025年重卡市場(chǎng)而言是極大的鼓舞。2025年，重卡市場(chǎng)能表現(xiàn)得更好一些嗎？