2020年前4個月,雖然遭遇了“新冠”疫情的巨大沖擊,國內(nèi)重卡市場表現(xiàn)仍然可圈可點,而重卡市場的良好表現(xiàn)很大程度上要歸功于牽引車市場。前4月,牽引車市場的表現(xiàn)均是優(yōu)于重卡市場的整體表現(xiàn),5月份,重卡市場繼續(xù)實現(xiàn)超6成大增,牽引車市場能夠表現(xiàn)得更好嗎?

**商用車網(wǎng)*新了解到,2020年5月,我國重卡市場共計銷售17.92萬輛,同比大增66%,增幅較4月(+61%)有所擴大。這其中,作為重卡市場中*受關(guān)注的細分領(lǐng)域,牽引車市場在5月份交出的成績單為:銷售9.08萬輛,環(huán)比下降8%,同比大增69%。增幅較4月份(+83%)有所縮窄。與重卡市場一樣,牽引車市場5月份繼續(xù)實現(xiàn)大增,而牽引車5月份表現(xiàn)繼續(xù)優(yōu)于重卡市場的整體表現(xiàn)(+66%)。

縱觀*近五年5月份牽引車銷量及增幅走勢圖可見,牽引車市場的谷底出現(xiàn)在2016年。但實際上2016年牽引車市場已經(jīng)開始復(fù)蘇,當(dāng)年5月牽引車銷量同比增長38%,1-5月累計銷量同比增長29%;2017年,在治超新法規(guī)的刺激下,牽引車市場更是增速驚人,當(dāng)年5月份牽引車銷量同比增幅達到41%,1-5月的累計增幅更是達到98%。然而,2018年,牽引車市場在前5月遭遇五個月的連續(xù)下滑。進入2019年,牽引車市場*月遭遇下滑,2月份實現(xiàn)轉(zhuǎn)正后,牽引車市場開啟了連續(xù)增長模式,截止到2020年1月已經(jīng)連續(xù)12個月實現(xiàn)增長,成為重卡市場乃至整個卡車市場里*亮眼的存在,但其連續(xù)增長的紀錄*終停留在12個月。2020年2、3月份,牽引車市場連降兩月,所幸連降在4月份被終結(jié),5月份也保持了高速增長。5月份9.08萬輛的銷量不僅在近五年里*高,并且相較于2016年-2018年的任何一個5月份,幾乎都是成倍的“碾壓”,較去年5月份也多銷售了3.71萬輛。2020年一季度,牽引車市場累計增長6%,是整個商用車市場里***一個處于上升區(qū)間的細分市場,經(jīng)過4、5兩月的連續(xù)大增,牽引車市場的累計增幅進一步擴大,36%的累計增幅也讓其他任何一個細分市場“望塵莫及”。

上表可見,5月份牽引車市場同比大增69%,較2019年5月多銷售3.71萬輛。具體來看,5月份銷量前十企業(yè)全數(shù)實現(xiàn)增長,銷量前十企業(yè)中有7家企業(yè)增幅超過牽引車市場的整體增幅(+69%),其中重汽、福田、上汽紅巖和江淮四家企業(yè)增幅破百,牽引車市場的火爆也由此可見。5月份,上汽紅巖以163%的同比增幅繼續(xù)領(lǐng)漲市場,紅巖5月份在牽引車市場的排名也保持第7。


累計銷量看,2020年一季度,牽引車市場累計增長6%,較上年同期已有近萬輛的增長。經(jīng)過4、5兩月連續(xù)的優(yōu)異表現(xiàn),2020年牽引車市場的累計銷量較去年同期增幅進一步擴大到36%,比去年1-5月累計銷量足足多了9.1萬輛。具體到5月銷量前十企業(yè)來看,9增1降,有9家企業(yè)處于上升區(qū)間,增幅*高的是上汽紅巖,1-5月牽引車累計銷量同比增速達到175%;福田牽引車累計銷量增幅達到78%,增速位居第二;江淮牽引車的累計銷量增幅也達到60%,增速位居第三。此外值得一提的是東風(fēng),東風(fēng)是4月過后步入上升區(qū)間的,5月過后累計銷量增幅進一步擴大至22%,這對受疫情影響*嚴重,前3月牽引車銷量還累計下降18%的東風(fēng)來說太難能可貴了。
4月份大增83%,5月份大增69%;1-4月累計增長27%,1-5月累計增長36%,這樣的表現(xiàn)使?fàn)恳囀袌龀蔀檎麄€商用車市場*亮的“星”。2020年還有7個月,牽引車市場的大增還會繼續(xù)嗎?**商用車網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注報道。