1月創(chuàng)造紀(jì)錄，2月因疫情遭遇重創(chuàng)，3月迅速調(diào)整，4月再次刷新紀(jì)錄！5月份，重卡市場(chǎng)能繼續(xù)“超級(jí)”表現(xiàn)嗎？
現(xiàn)在答案來了，“超級(jí)”表現(xiàn)繼續(xù)！
**商用車網(wǎng)*新了解到，2020年5月，我國(guó)卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售48.23萬(wàn)輛，環(huán)比下降3%，同比增長(zhǎng)52%，增幅較4月（+34%）擴(kuò)大18個(gè)百分點(diǎn)。如果說3月份卡車市場(chǎng)35.66萬(wàn)輛的表現(xiàn)算是恢復(fù)到了正常水準(zhǔn)，4月份49.56萬(wàn)輛的成績(jī)是超水平發(fā)揮，那5月份48.23萬(wàn)輛的表現(xiàn)則是繼續(xù)超水平發(fā)揮。而5月份卡車市場(chǎng)的超水平表現(xiàn)得以延續(xù)，重卡市場(chǎng)繼續(xù)是其中*“功不可沒”的強(qiáng)力支撐。5月份，重型卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）銷售17.92萬(wàn)輛，同比大增66%，增幅較4月（+61%）有所擴(kuò)大。
上圖可見，2020年前5月的重卡市場(chǎng)的走勢(shì)無論從銷量，還是從增幅看，都明顯走出一個(gè)“V”型。如此強(qiáng)烈的視覺沖擊，今年前5月重卡市場(chǎng)的驚險(xiǎn)刺激的確是肉眼可見。此外，經(jīng)過4、5月份的***表現(xiàn)，今年重卡市場(chǎng)的累計(jì)銷量增幅已達(dá)到17%，可以說疫情給市場(chǎng)帶來的巨大的沖擊已被強(qiáng)勢(shì)抹平，接下來的市場(chǎng)很值得期待。
縱觀*近五年前5月重卡銷量及增幅走勢(shì)圖，重卡市場(chǎng)的谷底出現(xiàn)在2016年，2016年5月份單月銷量及前5月累計(jì)銷量均是近5年*低。上圖不難看出，從2016年起，重卡市場(chǎng)開始明顯復(fù)蘇，2017年出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，2017年5月份的月度增幅超過50%，1-5月累計(jì)增幅則達(dá)到73%。2018年5月銷量和前1-5月累計(jì)銷量也有所增長(zhǎng)，但增速較2017年已大幅放緩；到了2019年，5月份單月銷量和1-5月累計(jì)銷量較上年均出現(xiàn)下滑。2020年，5月份重卡市場(chǎng)17.92萬(wàn)輛的表現(xiàn)可以說是“超級(jí)”表現(xiàn)，比低位的2016年5月份銷量的2倍還多得多，較去年5月份也足足多了7萬(wàn)余輛；從累計(jì)銷量看，受疫情影響，今年一季度累計(jì)銷量與去年同期有5萬(wàn)輛的差距，但經(jīng)過4、5月份連續(xù)的“超級(jí)”表現(xiàn)，不僅把迅速5萬(wàn)輛的“缺口”追了回來，1-5月份累計(jì)銷量較去年同期已有17%的增長(zhǎng)，64.46萬(wàn)輛的累計(jì)銷量也毫無疑問的站上了近5年1-5月份累計(jì)銷量的至高點(diǎn)。這個(gè)至高點(diǎn)，比去年同期多了超9萬(wàn)輛，與2016年的低位相比，更是多了足足36.37萬(wàn)輛。
上表可見，5月份重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)66%的大增，17.92萬(wàn)輛的銷量較去年5月有超7萬(wàn)輛的增長(zhǎng)。5月份，重卡有六家企業(yè)銷量破萬(wàn)輛，而且排名前4位的企業(yè)均超2萬(wàn)輛。前2位的解放、東風(fēng)銷量繼續(xù)雙雙超過3.5萬(wàn)輛；另外值得一提的是月銷量*次突破萬(wàn)輛的上汽紅巖，1.01萬(wàn)輛的銷量不僅讓上汽紅巖*次躋身月銷萬(wàn)輛俱樂部，也使重卡市場(chǎng)有史以來*次有6家企業(yè)月銷量破萬(wàn)。銷量前十企業(yè)5月份合計(jì)份額達(dá)到97.47%，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到83.27%。
1.01萬(wàn)輛的銷量讓上汽紅巖*次躋身重卡市場(chǎng)月銷萬(wàn)輛俱樂部
5月份，有5家企業(yè)市場(chǎng)份額超過10%，排名前兩位的解放和東風(fēng)份額分別達(dá)到24.17%和20.30%，是僅有的兩家份額超過20%的企業(yè)；值得一提的是，東風(fēng)公司以3.64萬(wàn)輛的銷量保持月銷量排行榜第二名，這是東風(fēng)連續(xù)三個(gè)月排名次席，5月過后，東風(fēng)的累計(jì)銷量也實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，東風(fēng)作為重卡市場(chǎng)中在疫情中受影響*大的企業(yè)，能有如此表現(xiàn)十分可貴；另一家值得一提的企業(yè)，是在排名上實(shí)現(xiàn)了突破的陜汽集團(tuán)，5月份，陜汽在與重汽的第三名之爭(zhēng)中，終于扳回一城，2.58萬(wàn)輛、14.38%的月度份額讓陜汽在2020年*次收獲月榜季軍。
5月份，2.58萬(wàn)輛、14.38%的月度份額讓陜汽在2020年*次收獲月榜季軍
從累計(jì)銷量看，2020年1-5月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售64.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，繼4月過后實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正（+5%）后，累計(jì)增幅進(jìn)一步擴(kuò)大。僅用兩個(gè)月時(shí)間，從前3月的-16%強(qiáng)勢(shì)拉升至17%，4、5月份的重卡市場(chǎng)實(shí)在是太“燃”。具體到銷量前十企業(yè)來看，9增1降，經(jīng)過兩個(gè)月的***表現(xiàn)，重卡市場(chǎng)的大部分企業(yè)已“上岸”。要知道，前3月重卡市場(chǎng)還僅有2家處于上升區(qū)間，4月過后上升到4家。5月過后，除早已“上岸”的福田、徐工、解放和江淮外，東風(fēng)、陜汽、重汽、上汽紅巖和大運(yùn)也集體步入上升區(qū)間。從累計(jì)份額看，銷量前十（同時(shí)也是累計(jì)銷量前十）企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.99%，解放一家企業(yè)的份額就達(dá)到29.57%，東風(fēng)和重汽也分食了18.09%和14.50%的份額。
2020年前5月，華菱重卡和徐工重卡銷量差距不足千輛
重卡市場(chǎng)的“超級(jí)”表現(xiàn)已經(jīng)持續(xù)了兩個(gè)月，接下來，“好戲”能否繼續(xù)呢？
